testata inforMARE
Cerca
28. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
15:07 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Assarmatori, Confitarma und Federagenti fragen zu der Regierung einen Tisch von der Analyse von dem Vergleich mit dem Shipping und auf dem Notfall COVID-19
Sie zeigen in einem Brief von dem Sektor in angriff nehmen hauptsächliche Criticità
12 Marzo 2020

Die reeder italienischen Organisationen Assarmatori und Confitarma haben (das Italienische Bündnis Reeder und Federagenti der nationale Verband von den Agenten und die maritimen Raccomandatari), die dringende Aktivierung von einem Tisch von dem Vergleich und der Analyse mit der in den Tätigkeiten verwickelt Verwaltung gefragt coronavirus, Krise, um Stirn den Notfall zu machen,- haben sie betont - als das Shipping auch.

Assarmatori, Confitarma und Federagenti haben erinnert dass die italienische Rüstung, die Betriebe von der Rüstung, die und die maritimen Agenturen bis von, durch ihre Vertreter, von den nationalen und lokalen Autoritäten zu der Lösung von dieser sanitären Krise beizutragen der besonders und in Italien haben sich zu Anordnung erlitten stellt hat das Land geschlagen operieren, dass es Italien und die Italiener in der Welt diskriminiert. Sie haben sich außerdem gezeigt, dass problematisches, das und, die anpasst Beförderung auf dem Seeweg sind zahlreich ist dringend betreffen Lösung festzustellen, die Einsatzbereitschaft von den Schiffen und der Ordnungsmäßigkeit von Traffici zu garantieren.

Assarmatori, Confitarma Federagenti haben dazu zu den Ministern von den Infrastrukturen von, von, von und von einen Brief gesandt und Trasporti, den auswärtigen Angelegenheiten, der internationalen Zusammenarbeit, der Gesundheit, und und, um sehr wichtige Criticità zu illustrieren, dass wir, von der Folge veröffentlichen, dass die Branche und dass allmählich mehr zu dem operativen Stand von der Adoption von den erst außerordentlichen adoptiert Maßnahmen von der Regierung bis haben, in von der Krise fortzuschreiten sich gemacht stringenti vergleicht. Die drei Vereine fragen folglich im Brief den dringenden Antritt von einem Tisch von der Analyse von dem Vergleich von dem Sektor mit der verwickelt Verwaltung und, und eigenen Support liefern zu welch von der Stunde bis die Verfügbarkeit zu teilnehmen garantieren.





Assarmatori


Confitarma
(Italienisches Bündnis Reeder)


Federagenti
(Nationaler Verband Maritime Agenten Raccomandatari und Maritime Vermittler)

Rom, 12 2020 März,

COVID-19: CRITICITA' Beförderung auf dem Seeweg

Heute, auch es lebt mit all produktiven nationalen Welt mit extremer Sorge sich von dem schweren Notfall Covid-19 für die Auswirkung zu entwickeln und wird zu zu haben auf dem sozioökonomischen italienischen System fortsetzen, das Shipping, der diese Situation hat.

Die italienische Rüstung werden die Betriebe von der Rüstung bis von zu Anordnung erlitten stellt, durch ihre Vertreter, von den Nationalen Autoritäten und den Lokalen zu der Lösung von dieser sanitären Krise beitragen, der besonders und unser Land geschlagen hat, die uns Italien und den maritimen Agenturen in operieren, dass es Italien und die Italiener in der Welt diskriminiert.

Die anpasst Beförderung auf dem Seeweg ist problematisch zahlreich und ist dringend Lösung festzustellen die Einsatzbereitschaft von den Schiffen und der Ordnungsmäßigkeit von Traffici zu garantieren, das betreffen.

Ahnt es anführt zu das werden sehr wichtige Criticità beschrieben, dass die Branche und dass allmählich mehr zu dem operativen Stand von der Adoption von den erst außerordentlichen adoptiert Maßnahmen von der Regierung bis haben, in von der Krise fortzuschreiten sich gemacht stringenti vergleicht.

Wir hoffen den dringenden Antritt von einem Tisch von der Analyse von dem Vergleich von dem Sektor mit der verwickelt Verwaltung und.

Insofern als garantieren die unterschreiben Vereine jetzt seit dem die Verfügbarkeit zu zu dem voraussagt Tisch teilnehmen und eigenen Support zu der Verwaltung zu liefern.

Mit Gesundheiten unterscheidet.




Stefano Messina
(Assarmatori)


Mario Mattioli
(Confitarma)


Gian Enzo Duci
(Federagenti)


Technischer Covid-19 bemerkt

1. Verschluss von den auslands Häfen zu den italienischen Schiffen

Italien ist ein von den sehr wichtigen maritimen Ländern von der Welt und bewegt sich auf dem seeweg ungefähr das 60°/o von den Waren und den Rohstoffen im Import arbeitet, semilavorati (,) und export. Die Nachrichten sind Drittland, das leider Gewesen von der EU zu dem Verbot von den Häfen zu den Schiffen, die von wir Länder voneinand weicht bekommen -,- in welch wir operieren, relativ sind sie die haben 15 Tage Italien aufgestiegen, in den vergangenen extrem beunruhigend.

Sie sind nicht zu Risiko allein unsere Betriebe von der Navigation, aber das ganze Land verhindert es wird italienisch zu sein, zu welch zu operieren für einzelnen Fatto. Tatsächlich mussten solche Vorkehrungen falls, würden schwere Auswirkungen für unsere Wirtschaft sein adoptiert von geopoliticamente strategischen anderen Nationen sein, der geht, hauptsächlich von der Umwandlung ist erinnert.

2. Risiko von der Ausgrenzung von Italien von den weltweiten Kursen von der Versorgung und

Es ist das konkrete Risiko, das die vorgesehen Transportdienste die italienischen Häfen aufzusteigen definitiv entscheiden, von unser Land zu bypassare, nicht, um sich die Landung in anderen Nationen zuvorzukommen.

Eine wachsende Nummer von den ausländischen Reedern lehnt Beförderungsverträge ab, die stellt die Landung von den Waren in den italienischen Häfen in der ernsten Schwierigkeit den Import von den Rohstoffen vorhersehen. Sie sind auch zwischen den bald frei von Sektoren jen Wesentliche von (Industrie, Zootechnik, usw.) die nahrungs Versorgungen von dem agro-alimentare Land zu garantieren, die können würden, sich finden.

Betonen, in diesem Kontext, der Bedeutung von der Beförderung auf dem Seeweg im energie Sektor, das, welch Unterbrechung oder die einzelne Verlangsamung die Auswirkungen mühelos vorstellbaren auch können würde beinhalten.

Ist damit nicht die von den Reedern absolvieren Mühen zu vereiteln auch wichtig, um die Kontinuität im Transport von den Passagieren von den Waren und zu garantieren, dass ein anpasst Stand von dem Funktionieren von all notwendigen Diensten in den Häfen abgesichert wird: von jen von dem allgemeinen Interesse zu jen für den Umschlag von Gütern und die Lagerung bis die Kontrollen von den Autoritäten. Sonderbare Schwierigkeiten in tal Sinn mussten auch wo, würde sich müssen können durch geeignete Aufhebungen eingreifen sich registrieren.

Außerdem, resultierend aus die untersagten adoptiert Maßnahmen von einigen Ländern voneinand weichen die maritimen Dienste von der Linie angehalten werden. Das Problem stellt sich folglich, die geeigneten Ankerplätze festzustellen, wo machen, um Störung zu der Geschäftstätigkeit zu bringen die Schiffe zu halten. Dazu ist es notwendig zu optimieren ins bett bringt in all Häfen ihm verfügbar, in jen ricadenti innerhalb einer gleichen Autorität von dem Hafen System primis.

3. Unmöglichkeit Avvicendamento von den Besatzungen durchführen

Es geht auch zum beispiel zu dies hinzufügt ist für die von dem Vertrag vorhersehen normalen Drehungen, aber, falls von dem Unfall und der Krankheit, dass viel Einheiten von der italienischen Flagge im ausland, ständig operieren und die Notwendigkeit haben, Avvicendamento von dem italienischen verlädt Personal abzusichern. Der Notfall wird seit wann geplatzt, ist es in viel Nationen nicht möglich (erinnern die italienischen Besatzungen mit anderem italienischem Personal avvicendare, dass es die die Besatzung anmeldet Türflügel die italienische Flagge in Registro Ordentlich italienisch muss/, auf den Schiffen durchweg gemeinschafts sein, während es/gemeinschafts) und auf jen Gesetz in Internationalem Registro eine sichere Nummer von den italienischen Besatzungsmitgliedern vorheranmeldet hat sie den Eintritt und den Verkehr von den maritimen Italienern verbietet sieht; in konkretem werden die die vorbeugenden obligatorischen Perioden von der Quarantäne zu der Ankunft aufdrängt Fragen von dem Visum zurückgeworfen oder. Die reale Gefahr besteht, der diese Schiffe weil, mit dem dementsprechenden Risiko von der Annullierung von den Verträgen von der Bereitstellung von den Diensten nicht können, mehr operieren, nicht in der lage die minimale Tabelle von der Sicherheit zu befriedigen. Besonders schwierig ist sie, in diesem moment die Ersetzung von dem Kommandanten, wegen, vorausgesetzt dass im Besitz von dem Zeugnis von der Erkenntnis von der italienischen Gesetzgebung, Fatto, bei die Hafenbehörden, für die Erteilung von der solchen Bescheinigung für welch die Pflicht von der italienischen oder gemeinschafts- Nationalität besteht, der die Sitzungen von der Prüfung suspendiert werden.

Es signalisiert sich schließlich auch an bord auf den Schiffen von der italienischen letzten Flagge, als die Ankunft und die Rückführung von dem maritimen wirksamen Personal (dieses obligatorische zu den Sinnen von dem MLC, 2006) werden für über von der jetzt verallgemeinert Annullierung von den Flügen von Italien und in richtung zu immer mehr schwierig.

4. Fälligkeit Zertifizierung und Bescheinigungen IMO von den maritimen Italienern

Die einschränkenden adoptiert Vorkehrungen von der Regierung haben auch die relativen Tätigkeiten zu der obligatorischen Bildung von dem Personal verwickelt navigieren und drängt den Verschluss von den genehmigt Zentren von dem Training von der Oberkommandantur auf.

Solcher Verschluss lässt folglich diesselben nicht zu den maritimen italienischen Arbeitern zu/Zertifizierungen IMO (Basic Training, MAMS, MABEV, ECDIS High Voltage, Ship Security Officer, RoRo Pax geschweige denn die Zertifikate von der Kompetenz,), verhindert von arbeiten zu können zu, eigene Bescheinigungen zu erneuern. Dies bestimmt bemerkenswerte Schwierigkeiten, als verschlimmern sie von tag zu tag, infolgedessen.

In dieser Hinsicht ist es notwendig rechtzeitig eine Lösung festzustellen, der zu der Warnung von scriventi -, würde es müssen/Zeugnisse allein concessa repräsentiert von einer Verlängerung von den solchen Zertifikaten sein, und wird solche Verlängerung müssen und, von der Verwaltung, mit und mit, dem IMO, den Vorgesetztern MOUs die notwendige Periode zu der Überwindung von dem sanitären Notfall in Atto. für und für jen in der Fälligkeit notwendigerweise bald teilt sein ausschließlich Damit Probleme zu den Schiffen zu vermeiden, die im ausland operieren.

Zu tal Vorsatz signalisiert sich die von Port Authority Singapur unternimmt Initiative Maritime and of, welch „das Zertifikat von der Kompetenz (CoC)“ zu den maritimen Ausländern zuist zu welch verfallen lässt, an bord von den zu Singapur registrieren Schiffen zu operieren fortzusetzen, falls verlängert die Verwaltung von die Gültigkeit, der ausgestellt sagt bescheinigt hat. Zu den maritimen Einwohnern von Singapur lässt die Flagge anstelle von zu, die Gültigkeit von dem CoC jenseits der Fälligkeit auszudehnen, wegen der sanitäre Notfall (of n sie MPA Singapur zu Verkehren nicht können, zu jen landen. 3 von 26 Februar 2020).

Ein wichtiger Fall ist jen von der Zertifizierung ECDIS, der ein auf der spezifischen Anlage zielt Training vorherahnt an bord von einem sicheren Schiff sieht. Es würde sich können solch, für die Zeit von der passenden Dauer, zu problematisch mit der zeitgenössischen Anwesenheit an bord abhelfen, landen sie von dem Offizier für den Apparat im Gebrauch bescheinigt, und verladen sie von dem Offizier (im nicht bescheinigt Soprannumero für das ECDIS im Gebrauch), aber, dass er während des an Bord gehen während der Wachablösungen in der Navigation dressiert wird.

5. Unmöglichkeit die sanitären Besuche ausführen

Während mise ich hinsichtlich der Inspektionen für die Erteilung von den Zertifikaten von dem Rand in CGCCP (primis und angemessen) hat sich mit zu verkehren eingegriffen n. 4/2020 von der Oberkommandantur stellen sich anstelle von den zu den sanitären Feststellungen in den Vergleichen befestigen schweren Problemen von den maritimen Arbeitern heraus unerledigt.

Insbesondere:
1 Als bekannt ist es, wird die italienische Rüstung zu einer Architektur von den sanitären Besuchen zu der Welt unterworfen einzig. Sie sind in Italien geltend:
- der zweijährliche Besuch (ex. Art_. 12, d.lgs n.71/2015), gemäß Regola 1/9 von dem Abkommen STCW und zu Maritime Regola 1/2 von dem Labour Convention;
- der vorbeugende Besuch von dem an Bord gehen, zu den Sinnen von 323 von dem Schifffahrtsgesetz, dem Mal die Tauglichkeit zu dem Dienst von dem maritimen Arbeiter überzeugen art.;
- die durchführt sanitäre vorbeugende, regelmäßige Feststellung von wendet Medico Competente und zu maritimer Arbeiter, art., die Tauglichkeit das gleiche zu überzeugen. 271/99.
Anderer produktiver Sektor von unserem Land wird in kein zu einer solchen Menge von den sanitären Feststellungen unterbreitet der Arbeiter.
  1. Die imminente Fälligkeit von einer hohen Nummer von den ausstellen ärztlichen Attesten zeigt sich, resultierend aus es (ex art. 12 D.lgs die Biennale besucht. 71/2015) von den maritimen Italienern gegenwärtig an bord, dass sie Gründe voneinand weicht nicht können, für in den auslands Häfen landen.
    In dieser Hinsicht ist die Schwierigkeiten zu zu ersetzen geschweige denn zu durchzuführen solch maritim Besuche sagt, zum satz von absolut notwendig, dass das Gesundheitsministerium dass die Ausdehnung bis drei Monate von der Gültigkeit von dem ärztlichen Attest bis die Zwischenlandung klarstellt, wo ein befugter Arzt von dem Art.12 (, Comma 5, von dem D.lgs verfügbar vorhersieht ist. 71/2015 und ss.mm.ii.), concessa, im Verhältnis zu dem sanitären Notfall in der Tat, im automatischen Weg.
  2. Der sanitäre Notfall macht an bord, in viel Fällen, vollständig unmöglich die sanitären regelmäßigen Feststellungen von den maritimen Arbeitern von den kompetenten Ärzten 23 D.lgs (ex art. n. 271/99, dass sie), in den normalen Bedingungen, und entgeltlich bereits besonders komplex verursacht von effettuare1 sind.
    In dieser Hinsicht würde es wünschenswert sein, dass das Gesundheitsministerium auch an bord, die Gültigkeit von der Tauglichkeit zu der spezifischen Aufgabe von maritimen Angaben im Thema von der sanitären Überwachung ohne die Anwesenheit physik gibt, sodass der kompetente Arzt kann, verlängern.
6. Kommissionen von dem Besuch für die Erneuerungen von den Zertifikaten

Tauglichkeiten existieren von den bemerkenswerten Schwierigkeiten/Schuld zu dem Mangel von der Verfügbarkeit von den Ärzten von dem USMAF offenbar einsetzt in der Verwaltung von dem Notfall COVID die Kommissionen von dem Besuch für die Erneuerungen von den Zertifikaten von der Sicherheit auf dem Staatsgebiet fundamental zu bilden.
Es kann sich an bord in auf solche weise auch oder die Aufhebung von jedem Typ von dem Besuch (vermeidet die Anhäufungen von den machen Personen mit der dementsprechenden Erteilung von den Verlängerungen von dem Büro Chef zu den voneinand weichen Kommissionen), von der Gültigkeit zu mindestens 60/90 Tage zu der Fälligkeit von den Zertifikaten zu einer Lösung denken, der gültiges auch vorhersieht, zu halten; oder klassifiziert die Möglichkeit Wiedererkennt, dass die Erneuerung/Zustimmung von den Zertifikaten auf der Eskorte von der Erklärung zu den Zielen von der Körperschaft von gemacht ausstellt wird.

7. Sanitäre Kommissionen von dem Besuch

Es vergleicht sich an bord zum beispiel im Verhältnis zu den „sanitären“ notwendigen Besuchen für die Prüfung und die Zertifizierung und von der Hygiene von der Sicherheit auf der Arbeitsstelle von den Schiffen „technisch, in einigen Umständen, werden Vorschriften zu den Sinnen von 271/99 aufgedrängt (die Revision von Piano von der Sicherheit innerhalb der deutlichen Zeit von 7 Tagen, dass obgleich all die Schiffe haben, von den Prozeduren für pünktliche Hinrichtung zu den von der Regierung erteilen Direktiven zu geben sich ausgestattet, der absehbaren „den Risiken operativen“ die normale Tätigkeit von den Schiffen und der Bewertung von betrifft,), dass ist eine Regelung, kann es nicht wendet für Umstände sein außergewöhnlich von „dem biologischen Risiko“ wie jen in der Tat, als die nicht Ricomprende.

8. Prozeduren von dem an Bord gehen auf dem italienischen Gebiet

Und Landung von dem Personal für wie viel die Prozeduren von dem an Bord gehen navigiert betrifft es, der außergewöhnlichen Situation von dem Notfall aufgrund und, würde es wünschenswert sein und landet die gebiets Büros von den Hafenbehörden die Einschränkung von den Verschiebungen von den Besatzungen vorherzusehen, um bei an Bord gehen zu regeln immer damit Anhäufungen in den Orten und den öffentlichen Verkehrsmitteln zu vermeiden. Das ist Vorschlag zur zeit auch hier jen zu zu vereinheitlichen, in Italien, das sich vorankommt, bereits in, Ort von der Welt mit dem einzelnen Kommandanten voneinand weicht geschieht wie viel, die einzelnes dann im zweiten Moment von maritimen gegengezeichnt werden, der das sich bei das Konsulat von der Reihe Bewegungen und zu der Anwesenheit von Comandante von den geeigneten Zeugen beschreibt bringt, um auf zu regeln.

9. Passagierschiffe und Autobahnen von dem Meer

Der Notfall Covid-19 schlägt schwer auch die von den Passagierschiffen anbieten Dienste, Götter, die von den Fähren, welch Italien der primäre weltweite Lieferant ist in der Branche von den Kreuzfahrten ist. Der Sektor riskiert die schweren ökonomischen Auswirkungen zu erleiden Schulden zu Azzeramento von den Reservierungen und einem bedeutenden Phänomen von der Annullierung von den bereits durchführt Reservierungen die Einsatzbereitschaft von den Schiffen beeinträchtigt zu sehen, die die gebiets Kontinuität und die Autobahnen von dem Meer absichern.

Wegen haben Foyer die Nummer von den Passagieren, resultierend aus die einführt notwendigen Einschränkungen zu dem freien Personenverkehr von den neuen regierungs Vorkehrungen, die einsetzt Gesellschaften von der Navigation im Verkehr mit Schiffen RoRo Pax flüchtig (drastisch typisch die minimalen Tabellen von der Sicherheit), die sich zu dem Moment herausüberdimensioniert stellen, als ihr euch zu der sehr maximalen Nummer von den imbarcabili Passagieren befestigt. Eine vorübergehende Verringerung von den solchen Tabellen würde diesselben wünschenswert sein maritim zu damit zu den Gesellschaften zuzulassen, die Nummer von all Vorteil der Sicherheit und der Gesundheit von zu an bord zu beinhalten. Auf diese Art und Weise würden die zwischenmenschlichen Kontakte, tatsächlich folglich begrenzt und die Ausstellung von dem Personal zu unnötigen Risiken. Offensichlich würden die normalen Bedingungen von dem Verkehr von den Personen einmal wiederherstellt, die gültigen Tabellen sofort wiederhergestellt.

10. Kreuzfahrten, Verbot von der Landung in den Häfen,

März ist zu dem nächsten Tag von dem 9 2020 DPCM immer mehr dramatisch, die Situation für den crocieristico Sektor in den italienischen Häfen ist das Verbot von der Landung von den Passagieren. Solche Situation hat die sehr großen Techniker gezwungen als die in den italienischen Markt einsetzen Kreuzfahrten, zu dem Nationalmarkt widmen einige Schiffe anzuhalten.

Im Ausland, obgleich all und die Prozeduren protokollieren an bord von den Schiffen, überprüfen zum beispiel von den vor dem an Bord gehen besuchen Ländern in den vergangenen 14 Tage aktiviert „zu Risiko“ (Screening von der körperlichen Temperatur und), die Schiffe von der Kreuzfahrt, damit das an Bord gehen von dem Personal und den Passagieren zu vermeiden, die die drastischen Einschränkungen von den Rechten von dem Bild und von der Landung, der Landung mit schwerem ökonomischem Danno bürgerliche Italiener erleiden in Länder voneinand weicht verladen.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Zahl der Opfer nach Explosion im iranischen Hafen Shahid Rajaee steigt
Teheran
Es forderte 46 Todesopfer und über 1.200 Verletzte
CEVA Logistics (CMA CGM-Gruppe) wird die türkische Borusan Lojistik kaufen
Istanbul/Marseille
Transaktion im Wert von 440 Millionen US-Dollar
Wärtsilä verzeichnet positives erstes Quartal
Helsinki
Wachstum des Auftragseingangswerts verlangsamt sich
ESPO: Die Forderung des Haushaltsausschusses des EU-Parlaments nach mehr Mitteln für Verkehr, Energie und Infrastruktur ist willkommen
Brüssel
Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
Rom
Es wurde von der Nationalen Bilateralen Hafenbehörde gegründet
Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
Neuilly-sur-Seine
Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
Singapur
Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
Rom
Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
Im ersten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -5,8 % zurück.
Rotterdam
Sowohl die Ausschiffungs- (-3,1 %) als auch die Einschiffungslast (-11,9 %) nehmen ab
Der Anstieg der Containerfracht reicht für den Hafen Antwerpen-Brügge nicht aus, um einen Rückgang des Quartalsverkehrs um 4,0 % zu vermeiden
Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
Der chinesische Reederverband betrachtet die Maßnahmen der USA gegen chinesische Schiffe als typisches Beispiel für Unilateralismus und Protektionismus
Peking/Washington
Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
COSCO äußert entschiedenen Widerstand gegen geplante US-Steuern auf chinesische Schiffe
Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
Genf
Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
Hongkong
Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
Rom
Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
London
Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
Victoria/Piräus
Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
London
ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
Rom
Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
Rom/La Spezia
Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
Rom
Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
Rom
Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
Genua
Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
Joy Stier/Verona
Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
London
Internationaler Wettbewerb gestartet
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
Ankara
Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
Tarent
Anstieg um 854.000 Tonnen Schüttgut und 265.000 Tonnen konventioneller Güter
DEME kauft Havfram, ein Unternehmen, das Offshore-Windparks installiert
Zweite rechts/Washington
Transaktionsvolumen rund 900 Millionen Euro
Der Schienentransport von Konvois für die U-Bahn von Rom begann in Reggio Calabria
Rom
Hitachi Rail vergibt Auftrag an Mercitalia Rail
Im Jahr 2024 sanken die von Magli Intermodal Service abgewickelten Mengen um -2 %
Rezzato
Umsatz stabil
Yang Ming verzeichnet im März nach 14 Monaten Wachstum ersten Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Das Umsatzwachstum von Evergreen und WHL setzt sich fort
Die Europäische Kommission hat die Übernahme der deutschen Schenker durch die dänische DSV genehmigt
Brüssel
Die Auswirkungen auf den Wettbewerb in den Märkten, in denen die beiden Unternehmen tätig sind, werden als begrenzt angesehen
Vereinbarung zwischen Fincantieri und Kayo zur Förderung der Entwicklung der Schiffbau- und Marineindustrie in Albanien
Triest
Mögliche Schaffung eines Zentrums für Schiffbau und Umrüstung in der Region
Logistikkosten für neue Werksfahrzeuge zuletzt leicht gesenkt
Brüssel
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) mit dem "Port Oscar" ausgezeichnet
Miami
Die Veranstaltung hat ihre achtzehnte Ausgabe erreicht
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +9,3 %
Hongkong
Umsatzplus von +16,8 %
Die AdSP des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres gewinnt im Einspruch gegen Zen Yacht
Freude Stier
Unternehmen muss Mietrückstände zahlen
Im Hafen von Livorno wurde eine große Kokainlieferung beschlagnahmt
Livorno
Zwei Tonnen Drogen von Zoll- und Finanzpolizei identifiziert
Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
Miami
Bis heute hat die Werft in Cadiz Wartungs-, Reparatur- und Sanierungsarbeiten an 45 Schiffen der Gruppe durchgeführt.
In italienischen Häfen wird dieses Jahr ein Rekordaufkommen an Kreuzfahrten erwartet
Miami
Cemar glaubt, dass das Wachstum auch im Jahr 2026 nicht aufhören wird
HII-HHI-Abkommen zur Beschleunigung der US-amerikanischen und südkoreanischen Marineproduktion
Nationaler Hafen
Ziel ist die Stärkung der Marineindustrie beider Nationen.
Panama Ports Company wird vorgeworfen, gegen die Bedingungen des Konzessionsvertrags verstoßen zu haben
Panama
Panamas Auditor General kündigte die Einreichung einer Strafanzeige an
Das Colombo West International Terminal ist in Betrieb genommen
Ahmedabad
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 3,2 Millionen TEU
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Die neue multifunktionale Grenzkontrollstruktur PCF – PED/PDI Point im Hafen von Gioia Tauro ist fertiggestellt
Freude Stier
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
Neues Kreuzfahrtterminal der MSC Group in Miami eingeweiht
Miami
Es bietet Platz für drei große Schiffe gleichzeitig
Im Februar stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +2,1 %
Ravenna
Massengut nimmt zu, sonstige Ladung nimmt ab
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy